Joseph-Marie Nielly (1751-1833) vice-amiral

 Joseph-Marie Nielly (1751-1833) vice-amiral - Lot 393

Joseph-Marie Nielly (1751-1833) vice-amiral P.A.S., Rade de Brest 29 septembre 1793; 1 page in-4. Capitaine de la Résolue, il rédige un rapport concernant l'arraisonnement d'un canot, «après l'avoir hélé plusieurs fois d'aborder à la frégate La Résolue, le conducteur ne paroissant vouloir y venir le croyant suspect»...{CR} On joint une L.S. du ministre Decrès à Fulwar Skipwich, agent commercial des États-Unis, à propos des indemnités réclamées pour l'embargo mis en 1793 sur 103 bâtiments américains (10 février 1803, en-tête)

robert MOUCHEZ

 Robert MOUCHEZ (1897-1978) officier de marine, fils de l’ami - 

Robert MOUCHEZ (1897-1978) officier de marine, fils de l’amiral. 2 manuscrits autographes signés, Journal de campagne. Astrolabe, Indochine, 1932-1934; 2 cahiers in-4 de 190 et 50 pages, plus 5ff. collés ou épinglés, demi-toile noire et cartonnage toile beige.{CR}Journal de voyage en Cochinchine, en Annam et au Tonkin, effectué de décembre 1932 à février 1934, avec la visite des temples d’Angkor (Cambodge). Il est illustré de 11 cartes dessinées à l’encre ou au crayon, la plupart sur papier calque, 15 croquis et 5documents imprimés (coupures de presse, plan et carte). Ancien élève de l’École navale et officier breveté des transmissions, le lieutenant de vaisseau Robert Mouchez reçut, en octobre 1932, le commandement du sondeur l’Astrolabe, avec pour mission d’effectuer des relevés hydrographiques en Indochine. Rejoint par sa femme Paulette, il quitta Marseille le 2 déc. 1932 à bord du paquebot D’Artagnan. Dans son journal, il donne une description des escales à Djibouti, Colombo, Kandy (Sri Lanka), Penang et Singapour (12-25 décembre). Arrivée à Saïgon le 27 décembre. Mouchez visite la ville, ainsi que plusieurs plantations d’hévéas situées au nord-est de Saïgon, dans les environs de Bien-Hoa (1-5 janvier 1933). Il décrit longuement les techniques d’exploitation, fournit des commentaires sur la production de caoutchouc et donne la liste des plantations visitées ainsi qu’une carte (p.85). Puis il relate son excursion dans le sud de l’Annam à la fin janvier 1933, dont les principales étapes furent Bien Hoa, Tuc Trung (avec une description des fêtes du Têt), Djiring, Phan Thiet et Da Lat (carte p.107). 25-27 février, il visite la «Cochinchine rizicole», entre Saïgon et Can Tho, dans le delta du Mékong (carte p.116). Si la mission hydrographique est peu évoquée dans ce journal (elle ne débute qu’en avril 1933), l’auteur donne une précieuse analyse des mœurs coloniales ainsi que de la situation économique et administrative de l’Indochine. Il relate ses visites..

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Etat de la marine LOUIS XV

MARINE DE LOUIS XV

 Marine. Manuscrit, Marine de France, d’Espagne, d’Angleterre - 

Marine. Manuscrit, Marine de France, d’Espagne, d’Angleterre, de Dannemark, et de Russie, 1771 ; volume in-12 de 128 pages, reliure de l’époque veau fauve, triple filet sur les plats et fleurons aux coins, dos orné de fleurons (charnières et coiffes usagées, coins émoussés).Manuscrit joliment calligraphié, recensant les vaisseaux des marines des cinq pays, classés par port (la France), rang et type de vaisseau, précisant le nombre de canons et, pour les bâtiments français, leur situation : en port, à la mer, en cabotage… Quelques ajouts et corrections d’une autre plume, au chapitre consacré à la marine espagnole.

André JEANBON SAINT-ANDRÉ (1749-1813)

 André JEANBON SAINT-ANDRÉ (1749-1813) - Lot 152

André JEANBON SAINT-ANDRÉ (1749-1813) Conventionnel (Lot), il combattit les Girondins et organisa la Marine. L.A.S., Port-la-Montagne [Toulon] 16 frimaire III (6 décembre 1794), au citoyen Villar, envoyé extraordinaire de la République à Gênes; 1 page et demie in-fol., vignette et en-tête Le Représentant du Peuple dans les Départemens maritimes de la République. Importante lettre de Toulon alors qu'il prépare la Campagne du Grand Hiver contre la marine britannique. La flotte anglaise a paru: «elle a poussé sa bordée jusques sous les montagnes de ce port forte de 14 vaisseaux de ligne. Si nous avions été en appareillage, nous serions sortis sur le champ, & l'affaire eut pu etre décidée dans un jour. Malheureusement nous n'etions pas tout à fait prêts. Son but paroit avoir été d'observer par-dessus la pointe basse des Sablettes l'etat de notre flote. Ils n'ont pas même donné chasse à des fregates qui croisoient à l'ouvert de la baye, probablement pour ne pas entamer un engagement. Une prise anglaise chargée de morue a passé près d'eux, une fregate l'a prise à la remorque, & elle est entrée sans accident. [...] Ils se sont eloignés dans le Sud, peut-être pour se porter à l'ouvert du detroit, ou pour retourner en Corse»... On dit que la levée forcée que les Anglais ont fait en Corse y a occasionné un mécontentement général: les partis sont aux prises, et les Anglais réduits à la possession de Saint-Florent; Paoli lui-même aurait été arrêté... Il est essentiel qu'ils communiquent fréquemment, afin que le Comité de Salut public puisse modifier ses plans en fonction des lumières transmises par Villar. «Je suis surtout très empressé de savoir sur quoi l'on doit compter par rapport à la Toscane. Nos succès en Espagne doivent enfin ouvrir les yeux des petites puissances d'Italie. L'armée espagnole est dissoute; elle a fui en desordre devant nos fiers Républicains. Tentes, artillerie, munitions, tout est tombé en leur pouvoir. Figuieres s'est rendu sans tirer un coup de canon. Neuf mille hommes ont été faits priso

prisonnier sur les pontons anglais

 

                             PONTONS. L.A.S. « Ma » par un prisonnier de guerre français, - 

PONTONS. L.A.S. « Ma » par un prisonnier de guerre français, à bord du Sandwich rade de Chatham (Kent) 8 septembre 1807, à M. Riballier aîné à Paray (Saône-et-Loire) ; 3 pages in-fol., adresse (petit manque au bas du 2e feuillet sans toucher le texte, plis fendus et réparés au 2e feuillet). Lettre d’un prisonnier sur les pontons anglais. Capturé à bord d’un corsaire et retenu prisonnier en Angleterre à bord du ponton le Sandwich, il relate son arrestation et ses conditions de détention. « J’avais pri le parti de m’embarquer sur un corsaire capitaine en second ; mon projet avait deux objets pour buts, le premier de paÿer les dettes que j’avais contracté, et que vingt-cinq louis que j’ai touché d’avance ont couvert ; le second de me racrocher au service de France, puisque ma famille n’a voulu faire aucune démarche […] Attaqué par une frégatte anglaise nous avons été forcé de nous rendre après un combat d’une heure qui doit nous faire honneur puisque nous n’avions que quatorze canons : nous avons perdu vingt-deux hommes et beaucoup de blessés du nombre desquels je me suis trouvé […] je suis en ce moment prisonier en Angleterre à bord d’un vieux vaisseau, traitté avec toute la dureté connue de cette nation perfide et orgueilleuse, qui a foulé aux pieds tout droit des gens. Confondu avec le dernier des matelots sujets aux mêmes travaux, il n’est pas de rigeures qu’on exerce envers nous. De l’eau pour toute boisson, une nourriture grossière qu’on nous donne trop peu pour vivre, et trop pour ne pas mourir. Voilà la dure position de votre ami auquel il ne reste pas une obole pour alléger son sort et qui ne sait quand il finira »… Il prie son correspondant d’envoyer de l’argent à sa femme. Il a fait la rencontre d’un colon de Saint-Domingue, qui lui a proposé de le suivre à leur libération sur l’île de Cuba où il l’aidera à former une habitation pour lui et les siens… 

robert SURCOUF

 Robert SURCOUF

                             Robert SURCOUF (1773-1827) marin. L.S., Saint-Malo 26 octobr - Lot 387

Robert SURCOUF (1773-1827) marin. L.S., Saint-Malo 26 octobre 1816, à MM. Desbouillons fils, à Rennes ; 1 page in-4, adresse. Commande de toiles : « 1300 fils », « mélis double », « id. simple », « rondelettes » et « 4 fils commun », avec référence à un échantillon joint. « Envoyez-moi promptement les toiles que je vous ai precedemment demandées. C’est pour les embarquer et le batiment est sur son départ »…

                             Robert SURCOUF (1773-1827) corsaire -

Robert SURCOUF (1773-1827) corsaire L.S., Saint-Malo 12 septembre 1826, à MM. Desbouillons fils, négociants à Rennes; demi-page in-4, adresse au verso avec marque postale St Malo. Il les remercie d'avoir bien voulu s'occuper de son port d'armes, et les crédite pour le coût de 15 francs. «Je vous écris de la campagne et je ne sais pas si je vous ai dit de vous rembourser sur Paris pour ce que je reste vous devoir. Dans le cas que je l'aie oublié, vous tireriez ce solde sur Mrs Baguenault et Cie de Paris à courts jours, en m'en prévenant pour que je confirme votre avis»...

documents maritimes

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                             MARINE. Manuscrit, Hivernages. Notes pratiques, [vers 1900]  -

MARINE. Manuscrit, Hivernages. Notes pratiques, [vers 1900] ; 260 pages in-4, reliées en un volume demi-chagrin rouge, plats de percaline rouge avec titre en lettres dorées sur le plat sup

. Répertoire commenté des lieux d’hivernage et des climats que peuvent trouver les navigateurs, soigneusement calligraphié, avec index alphabétique. Ce manuscrit, classé alphabétiquement, des Açores aux îles du Cap-Vert, donne des entrées géographiques, mais aussi thématiques : alizés, cyclones, ouragans, ras de marée, zone des vents généraux d’Ouest... L’auteur passe en revue la plupart des côtes, mers, îles et golfes, ainsi que certains canaux, détroits et fleuves, en donnant des précisions sur le climat, les vents, les courants, les escales et les périodes possibles pour l’hivernage, et parfois l’approvisionnement disponible dans les ports, les ateliers de réparation, etc. Il donne des détails sur les dates des saisons sèches et humides, les moussons, les tirants d’eau des navires que les ports sont susceptibles d’accueillir, les risques courus par les navires, etc. 

Voici l’exemple des îles Canaries : « En hiver d’octobre à avril, ces vents sont interrompus par des coups de vents du S.O. au S.E. durant quelquefois 7 à 8 jours et mettant en perdition les voiliers mouillés devant Ste Croix de Ténériffe, parce que les vents battent en côte et que l’appareillage est impossible : le mouillage de Palmas à la Grande Canarie est préférable à cause de la facilité du déradage. Pour des vapeurs, il n’y a aucun danger à Ste Croix de Ténériffe, pourvu que leurs machines soient en état de fonctionner. On a vu souvent des voiliers jetés à la côte dans cette baie et surtout en Décembre et Janvier »… ; ou de Rio de Janeiro, qui est « un des meilleurs ports du monde à l’abri de tous les vents sans exception. [...] Le seul danger que j’y connaisse, c’est la fièvre jaune [...] Un navire peut alors perdre tout son équipage »...

                             marine. Manuscrit sur les postes d'amarrage, [début XIXe siè - 

marine. Manuscrit sur les postes d'amarrage, [début XIXe siècle] ; cahier in-8 de 68 pages, couv. cart. de papier marbré rouge. Recueil détaillant 34 postes d'amarrage, chacun soigneusement dessiné à l'encre noire, avec, en regard, des observations et précisions sur les sondes.

documents maritimes marine de LOUIS XV.

 MARINE. (1660-1737) vice-amiral, maréchal de France et minis -

MARINE. (1660-1737) vice-amiral, maréchal de France et ministre. P.S. par Louis-Alexandre de Bourbon, comte de Toulouse, amiral de France, et le vice-amiral Victor-Marie, duc d’Estrées, au Conseil de Marine assemblé au Louvre 9 juin 1717 ; 1 page in-fol. (sceau sous papier). « Le Conseil de Marine ayant rendu compte au Roy en presence de M. le Duc d’Orleans son oncle Regent de la demande faite par de La Forestrie garde de la marine de Rochefort de commander le vaisseau Le Solitaire arimé a Nantes par des patrouliers Sa Maté de l’advis de S.A.R. luy en a accordé la permission ».

                             MARINE. 8 P.S. et un imprimé, XVIIIe siècle. - Lot 551

MARINE. 8 P.S. et un imprimé, XVIIIe siècle. Billet de rançon du vaisseau le Jean de Libourne, à bord du Succès de Guernesey (1709, défauts). Passeport pour le vaisseau L’Espérance, signé Louis XIV (secrétaire), contresignée par Phelypeaux et Louis-Alexandre de Bourbon comte de Toulouse, amiral de France (Versailles 1710). Mémoire de fournitures et main-d’œuvre : poulies, pompes, charpente etc. (Bordeaux 1731). Projet d’armement en course, sous la direction de la Chambre de commerce de Normandie (Rouen 1756). Billets à ordre pour la fourniture de clous au Courrier d’Afrique, à L’Intime Société, et à L’Aventurier (Bordeaux 1786).

                             MARINE. 3 L.S. ou P.S. et un imprimé, XVIIIe siècle. - Lot 552

MARINE. 3 L.S. ou P.S. et un imprimé, XVIIIe siècle.

 Billet de rançon du vaisseau Le Prince Vauba appartenant à William Eairle de Liverpool, à bord de L’Aimable Rose (port de Bordeaux 1762).

 Liste des Vaisseaux, Fregates, Corvettes, Chebecs & Galliotes à bombe, qui composent la Marine de France 1779.

 Ordre d’embarquement et de service, à en-tête du comte d’Hector (Brest 1781, vignette). 

L.S. par La Luzerne aux officiers de l’amirauté de Granville au sujet d’un jugement (Versailles 1788).

                             MARINE. L.S., L.A.S. et 2 imprimés, XVIIIe-XIXe siècle (on j - 

MARINE. L.S., L.A.S. et 2 imprimés, XVIIIe-XIXe siècle (on joint une photo du Richelieu). Maréchal de Castries (l.s. à propos d’une procédure de baraterie qui s’instruit en l’amirauté de Dunkerque, 1786).

 Amiral Truguet (l.a.s. comme préfet maritime de Brest, à un lieutenant de police, 1815). Observations de la Société des Amis de la Constitution, établie à Calais, concernant le Sloop l’Henrietta (affaire de fraude, Boulogne 1790). Le citoyen Alexandre Corréard, ingénieur (dit de la Méduse), aux citoyens du département de Seine-et-Marne (profession de foi électorale, 1848).

                             MARINE. 17 pièces manuscrites, la plupart signées, XVIIIe-XI -

MARINE. 17 pièces manuscrites, la plupart signées, XVIIIe-XIXe siècle (qqs mouill.). Quittance du chevalier de Massilian au trésorier général de la Marine (Marseille 1757). Coordonnées géographiques journalières : « Point de partance des Tours de Chassiron et Baleine » (archipel charentais) en 1758. Cahier de mémoires de ferblantier pour fournitures et « ouvrage » à des navires (1785-1786). Bordereau de déclaration de parents ayant droit aux secours dus aux familles des défenseurs de la Patrie. Prospectus de transports. Certificat de vie. Procès-verbal de martelage des bois propres à la construction des vaisseaux, frégates et autres bâtiments de guerre. Congé pour sortir du port avec des navires. Lettres au préfet de l’arrondissement maritime du Havre, au capitaine de L’Empereur au Port-au-Prince, à l’amiral Truguet à Cadix. Numéro du Corsaire.

Damien de MARTEL (1607-1681) officier de marine, lieutenant -

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Damien de MARTEL (1607-1681) officier de marine, lieutenant - 

Damien de MARTEL (1607-1681) officier de marine, lieutenant général des armées navales du Ponant (1656). L.A.S., 12 avril 1677 ; 1 page et demie in-4. Guerre de Hollande. « Voyant que quelque diligance qu’on puisse faire aux navires de M. d’Almeras et le mien ils ne scauroient estre prest qua la fin de ce mois je fais travailler nuit & jour aux cinq autres pour sembarquer leurs vivres […] qui seront prest a la fin de cette semaine. Si M. le Comte de Vivonne acepte la proposition que je viens de luy savoir faire de joindre les galleres que le Roy fait armer presantement a ses cinq vaisseaux pour aller combattre les vaisseaux hollandois qui sont a la rade de Liorne dont la lettre du Roy me donne avis et qui se confirme par ces dernieres nouvelles qu’on en a je manbarque sur un des di vaisseaux pour cette expedition »…{CR}

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                             MARINE. 25 LAS et 4 LA (2 incomplètes) de Paulin Joursin à s - 

MARINE. 25 LAS et 4 LA (2 incomplètes) de Paulin Joursin à sa femme Gasparine, Toulon, à bord de la corvette de charge l’Ariège en rade de Toulon et près du château d’If, Barcelone 1823 ; 76 pages in-4, la plupart avec adresse Tendre correspondance d’un jeune mari, centrée sur des affaires familiales, mais évoquant aussi des visites chez le professeur Dubreuil, chirurgien de la Marine ; des mouvements de navires dans le port de Toulon ; ses efforts pour ne pas s’embarquer ; les préparatifs pour faire fête à la duchesse d’Angoulême, à l’occasion du voyage de la princesse en Provence, etc On joint une LS du marquis de Clermont-Tonnerre à Joursin, lieutenant de vaisseau à Toulon, Paris 5 juillet 1823, annonçant sa nomination au commandement de la goélette la Toulonnaise

DECRES Denis amiral

Denis, duc DECRèS (1761-1820) vice-amiral, ministre de la Ma - Lot 393

Denis, duc DECRèS (1761-1820) vice-amiral, ministre de la Marine. L.A.S., Bruges 24 messidor XI (13 juillet 1803), à un général ; 1 page in-8, petite vignette Il rectifie sa lettre : « 1° Quand il sortira des batimens des ports les Commands de la Marine, en previendront celui de la place pour en donner avis à la station de l’artillerie. […] 2° Les six stations de Dunkerque a Ambleterre seront attellées »…

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engagé-marine

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                             marine. Manuscrit autographe d'un engagé volontaire, Mon ser -

marine. Manuscrit autographe d'un engagé volontaire, Mon service militaire, [1924 ou après] ; cahier d'écolier in-4 de 98 pages petit in-4, couv. papier vert illustrée Parthénon. Journal de bord personnel d'un marin lors de la campagne au Moyen-Orient, du 4e dépôt, matricule 20799, du 8 juin 1921 au 22 mars 1924. Engagé à Rochefort, après deux mois d'entraînement à Toulon il s'embarque sur l'aviso Béthune conçu pour lutter contre les sous-marins : Port-Saïd, détroit de Messine, Beyrouth, Alexandrie (octobre 1922) : " j'ai visité le musée gréco-romain, c'est là, pour la première fois que j'ai vu des momies, datant du 1er siècle ; le tout était intéressant ; j'ai remarqué que les Égyptiens sont plutôt favorables à la France qu'à l'Angleterre qu'il déteste. Là nous avons beaucoup de distractions ; cinémas, haschich "... Récit détaillé d'un pèlerinage à Jérusalem en avril 1923 : couvents et églises, le tombeau du Christ, le mont des Oliviers, Bethléem, la grotte de la Nativité, la mosquée d'Omar, la forteresse Antonia, la grotte de l'Agonie, le chemin de croix, le mur des Lamentations, et le torrent du Cédron où " la population est Bédouine, habitant des maisons carrées en pierre avec toit en terre. Après ces terrains fertiles nous arrivons à la fontaine de Jihon, Salomon y fut sacré roi, David l'utilisa pour prendre la ville en faisant passer ses soldats dans des torrents qui avaient cette fontaine pour débouchée. En longeant les fortifications nous apercevons creusé sur un rocher très élevé un tombeau, datant de deux mille huit cents ans, les ermites le convertirent en grotte pour s'abriter "... De mai à octobre, déplacements entre Beyrouth, Mersina, Alexandrette, Hammana, Baalbek, Kessab, Port-Saïd ; fin novembre, départ pour Chypre ; en décembre il embarque sur l'Armand Behic à Beyrouth, fête la Noël à Alexandrie. On prend à bord comme passagers quelques personnalités et de jeunes gens " de race algérienne, quoique ayant passé toute leur vie en Égypte ils tie

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marine. 8 L.A.S., L.S. ou P.S., fin XVIIIe-XIXe siècle. - 

marine. 8 L.A.S., L.S. ou P.S., fin XVIIIe-XIXe siècle. Charles Baudin (recommandation du Dr Kessler, médecin de la Reine de Portugal), Amédée-Anatole Courbet (en-tête Escadre de l'Extrême-Orient. Vice-Amiral Commandant en chef), Guy-Victor Duperré (à son en-tête et aux armes royales), Benoît-Georges de Najac (ordonnateur de la Marine à Brest, belle vignette Liberté des mers), Alexis Pothuau (commandant supérieur des Forts du Sud, à un général, 1870), Paul Servan (plainte d'être déchu de son commandement en chef de la division navale de l'Atlantique). Plus un certificat signé par plus de 60 officiers de la Marine en faveur de l'amiral Honoré Ganteaume, calomnié (Toulon, 1815), et un document signé par des administrateurs maritimes et civils de Port-la-Montagne, relatif aux défenseurs de la patrie du Censeur (Toulon, 1795).

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                             marine. 13 lettres ou pièces manuscrites ou imprimées, la pl - Lot 499

marine. 13 lettres ou pièces manuscrites ou imprimées, la plupart signées, fin XVIIIe-XIXe siècle (qqs mouill.). Bordereau de déclaration de parents ayant droit aux secours dus aux familles des défenseurs de la Patrie. Prospectus de transports. Certificat de vie. Procès-verbal de martelage des bois propres à la construction des vaisseaux, frégates et autres bâtiments de guerre. Congé pour sortir du port avec des navires. Lettres au préfet de l’arrondissement maritime du Havre, au capitaine de L’Empereur au Port-au-Prince, à l’amiral Truguet à Cadix. Numéro du Corsaire

Jacques-François-Marie-Achille Bouvier de La Motte Villarceau,

 

MARINE. 21 L.S. ou P.S. à Jacques-François-Marie-Achille Bou - 

MARINE. 21 L.S. ou P.S. à Jacques-François-Marie-Achille Bouvier de La Motte Villarceau, ou le concernant, Brest, Paris, Lorient, Bélème (Martinique) 1814-1847. Certificats, lettres de service, état de services, permissions, etc. Documents signés par Albin Roussin, Yves Le Coat de Saint-Haouen, le comte Du Bouchage, Louis XVIII, François-André Baudin, Gaspard marquis de Clermont-Tonnerre, Chabrol de Crouzol, Henri comte de Rigny, Armand baron de Mackau, Victor-Guy Duperré, Fidèle Cosmao, etc. On joint un f. de comptes et un brouillon au ministre.

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Ernest MOUCHEZ (1821-1892) amiral et astronome

 Ernest MOUCHEZ (1821-1892) amiral et astronome. 3 dessins or - 

Ernest MOUCHEZ (1821-1892) amiral et astronome. 3 dessins originaux (1845-1847), et 52 lettres à lui adressées, 1836-1845. Trois dessins réalisés pendant un voyage aux Antilles, et correspondance familiale du jeune marin. Le jeune Mouchez était alors second à bord du navire Le Cassard, un brig de 20 canons, construit à Lorient en 1830 et mis à flot en 1832 ; incorporé à la division navale des Antilles, il quitta Brest le 9 mai 1845 pour se rendre en Guyane, en Martinique, en Guadeloupe, au Venezuela, en Colombie et en Haïti. Le retour à Brest eut lieu le 4 juillet 1847. Les dessins sont exécutés au crayon noir, sur papier (environ 16 x 21 cm chaque). – Mr Huard, enseigne. Le jeune officier de marine, de profil, est assis sur une chaise, fumant une cigarette. Enseigne de vaisseau, Huart navigua, avec Mouchez, sur le Cassard. – Gaillard arrière du Cassard, avec trois canons. – Étude de la nature ; un homme assis sur une petite construction en briques, coiffé d’un chapeau, fumant et tenant sur ses genoux un livre ou un carnet de dessins ; et deux moutons. Correspondance familiale : 52 lettres, la plupart L.A.S., adressées à Mouchez par sa famille ou des amis proches, plus 7 lettres adressées à sa famille, soit 59 lettres au total. Paris, Chatou, Versailles, Madrid, etc., 1836-1845, in-8 ou in-4 (165 p.). Elle commence en février 1836, lorsque Mouchez était élève au collège royal de Versailles (lycée Hoche actuel), et s’achève en avril 1845, peu avant son départ pour les Antilles. Les lettres se rapportent à ses études, notamment à bord de l’Orion, en rade de Brest, à ses premières navigations (Amérique du Sud, Extrême-Orient), et aux événements survenus dans la famille. Les lettres sont écrites par son père Jacques-Barthélémy (24, Paris et Chatou 1836-1842 ; plus 2 lettres aux Transon), sa mère Louise-Cécile née Bazin (7, Paris et Chatou 1837-1843), sa demi-sœur Sophie Finat (fille du premier lit de J.-B. Mouchez ; 15 l., de Toulouse, Montauban et Paris 1837-1839), son oncle Abel Transon (3, Versailles 1836-1845), ou par des amis et condisciples (8, Versailles, Brest, Gorée, Batavia, 1838-1844, notamment par Edmond Paulin Dubois et Léon Mabon de Beaulieu), Belle correspondance, riche en renseignements sur Mouchez et sa famille. Provenance : archives de la famille Mouchez.

amiral MOUCHEZ Charles

 Charles MOUCHEZ (1867-1911) officier de marine, fils de l’am - Lot 240

Charles MOUCHEZ (1867-1911) officier de marine, fils de l’amiral. 48 L.A.S., 1886-1887 et 1890, à sa famille ; environ 225 pages in-8. Intéressante correspondance à ses parents lors de ses navigations. Charles Mouchez entra dans la Marine en 1885. La première série de lettres, qui s’étend du 6 janvier 1886 au 23 juillet 1887, comprend 16 lettres à son père, 12 lettres à sa mère et une lettre à sa sœur Marie. Elle se rapporte à sa scolarité à l’École navale, installée à l’époque sur le Borda en rade de Brest. Il raconte la vie à bord du navire-école : cours, professeurs, examens, notes obtenues, inspections, exercices pratiques (manœuvres, tir au canon ou au fusil) ; mais aussi l’arrivée de navires dans la rade de Brest, les relations familiales, les visites à terre, etc. Mouchez évoque aussi les difficultés qu’il rencontra lors de sa scolarité. Citons cette lettre : « Je reviens de corvette assez fatigué. J’étais gabier de combat de grand perroquet. C’est-à-dire que toute la journée je suis resté en haut dans la mâture à souquer. Nous n’avions avec nous aucun gabier matelot. De telle sorte qu’il a fallu se débrouiller tout seul. J’y suis arrivé assez bien mais ça a été au détriment de la peau de mes mains et de ma tête. Il y avait une jolie brise de NE qui vous coupait la figure et les mains. Ça n’a pas été drôle toute la journée. Enfin j’ai appris quelque chose... » (17 mars 1887, à sa mère). L’autre série de lettres est écrite du 31 octobre au 23 décembre 1890, de Malte, Alger, Toulon, Salins d’Hyères, lors de croisières en Méditerranée sur le Redoutable, l’Amiral Baudin et la Dague. Elle comprend 10 lettres adressées à son père Ernest Mouchez, et 9 à sa mère. À Malte, il se rend à des réceptions, effectue la visite de la ville et donne une description du port. Le 2 novembre, l’Amiral Baudin appareille pour Alger. Mouchez travaille alors sur le rôle du bord, la répartition de l’équipage aux différents postes (combat, incendie, voie d’eau, inspection, couchage). Il profite de ce séjour (3 -13 novembre), pour rendre visite à son oncle à Chabet El Ameur, en Kabylie. De retour à Toulon, Mouchez s’embarque sur la Dague, un aviso-torpilleur commandé par le capitaine Baudry. Le 10 décembre, le bâtiment quitte Toulon pour effectuer des exercices de lancement de torpilles et revient le soir même. Le lendemain, il appareille avec l’escadre pour effectuer des manœuvres dans la rade des Salins d’Hyères. La nuit tombée, ils font des exercices de tir sur des cibles éclairées par des projecteurs, en utilisant des canons revolver à tir rapide ; ils effectuent aussi des exercices de signaux… Etc.

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                             Charles MOUCHEZ (1867-1911) lieutenant de vaisseau, fils de - 

Charles MOUCHEZ (1867-1911) lieutenant de vaisseau, fils de l’amiral. Cahier autographe de notes et croquis, 1910-1911; cahier oblong in-8 de 20 pages (et ff. blancs), plus 2p. intercalaires (une signée), au crayon.{CR}Cahier de notes donnant les dimensions de canots, chaloupes et divers éléments de bateaux à vapeur, et des croquis de cavaliers, têtes d’enfant, bateaux, animaux… Les feuillets intercalaires, datés du 14 février 1910, représentent la «Colline St David vue par un bâtiment entrant dans le chenal», et le Fort d’Irlande, vu depuis «un bâtiment sur rade de Grassy. Tous ces canons sont sur massif bétonné. Les calibres ont été appréciés à l’œil»… On joint un autre cahier de dessins oblong in-4 avec fragment d’étiquette Croiseur École le Duguay-Trouin. Campagne 1903-1904, dont 3 feuillets ont été utilisés: vue d’un port, portrait de famille, bâtiment de ferme. 

Edward BELCHER (1799-1877)]

 Lot 379

MARINE. [Edward BELCHER (1799-1877)]. Manuscrit, Documents nautiques, [vers. 1850] ; cahier in-4 de 60 pages, broché. Extraits de l’ouvrage du capitaine Edward Belcher, Narrative of the Voyage of H.M.S. Samarang during the years 1843-46 (Londres, 1848). Rédigées en français, elles contiennent un grand nombre de renseignements sur la navigation entre Singapour et le Japon, en passant par Bornéo, les îles Célèbes, Mindanao, Hong Kong, la Chine et la Corée. Elles ne sont pas classées dans l’ordre chronologique du voyage, mais par zones géographiques. À la fin se trouvent des instructions pour naviguer sur le Yang-Tsé-Kiang. C’est au cours de cette campagne que fut découvert, au large des côtes coréennes, l’archipel de Port Hamilton, mentionné page 45 du présent manuscrit. Les localités ou les pays mentionnés sont Singapour, Bornéo (Banguay, Balambangan, Unsang), les îles Célèbes (Slime Island), les Philippines (Tawi Tawi, îles Sulu, îles Cagayan, Mindanao, Basilan, Balabac, Damaran, îles Calamian, Cabra, Panagatan, Panay, Cuyo, Manille, Looc Bay, Labuan, île d’Apo, Mindoro, îles Batan), la Corée (Quelpart ou Jeju, Port Hamilton ou Geomundo), le Japon (îles Meia-Co-Shimah ou Miyako-Jima, Port Haddington ou Nagura Wan). Le nom du navire, le Samarang, est cité à plusieurs reprises dans le manuscrit. Une liste complète des positions déterminées pendant le voyage se trouve pp. 48-51, les longitudes étant calculées par rapport au méridien de Paris. Provenance : archives de Gaston de Rocquemaure

documents maritimes seconde republique

gardes de la marine

 documents maritimes sous Louis XVI

                             MARINE. Manuscrit, Liste des Gardes de la Marine nommés par - Lot 323

MARINE. Manuscrit, Liste des Gardes de la Marine nommés par le Roy suivant le rang qui leur est échu par le sort dans la liste générale, [Versailles, 12 août 1779] ; cahier de 7 pages in-4, lié par des rubans de soie bleue. Liste manuscrite, de l'époque, de 90 gardes-marine, dont 43 sont affectés au port de Brest, 24 à Rochefort et 23 à Toulon. On y relève notamment : La Crosse (Jean-Baptiste Raymond, futur préfet colonial de la Guadeloupe) et du Roy de Chaumarey (Jean Hugues Duroi de Chaumareys, futur commandant de la Méduse). Provenance : archives personnelles de François Aymar, chevalier, puis baron de Monteil

capitaine Pierre-Paul DUBUC,

ARINE. 2 P.S., Saint-Domingue et Bermudes février-avril 177 - Lot 322

MARINE. 2 P.S., Saint-Domingue et Bermudes février-avril 1776 ; 2 pages et quart in-fol. en partie impr., et 1 page grand in-fol. avec sceau sous papier en anglais. Naufrage d'un brigantin aux Bermudes. Parti du Cap-Français (actuellement Cap-Haïtien) le 2 mars 1776 pour rejoindre Marseille, le brigantin l'Heureuse Marie fit naufrage au large des Bermudes le 19 du même mois. Son capitaine, Pierre Paul Dubuc, obtint du gouverneur britannique, George James Bruere, l'autorisation d'acheter un nouveau navire, le Bermudian, qui acheva la traversée et fut désarmé à Saint-Malo le 2 juin 1776. - Rolle de l'équipage du Brigantin l'Heureuse Marie. P.S. par le capitaine Pierre-Paul DUBUC, Cap François 26 février 1776. Rôle d'équipage avec les noms et gages mensuels des personnes embarquées au Cap et débarquées ou embarquées aux Bermudes, dont Dubuc de Saint-Malo, le maître d'équipage Pierre Redonet, de Bayonne (débarqué à la Bermude), etc. En tout onze personnes sont mentionnées. [Il pourrait s'agir du même Pierre-Paul Dubuc qui fut, par la suite, commandant en chef des armées de Tipoo-Saïb en Inde ; soupçonné de travailler pour le gouvernement britannique, il fut arrêté en revenant de Pondichéry et condamné à mort par un jugement du 11 prairial XIII.]. - P.S. par le gouverneur des Bermudes, George James BRUERE (1721-1780), qui autorise Dubuc à acheter une petite goélette pour rentrer en France, et demande de l'autoriser à circuler librement dans les ports, rivières et colonies britanniques. [Gouverneur des Bermudes de 1764 à 1780, Bruere renforça le contrôle des esclaves dans la colonie et s'opposa aux Bermudiens qui manifestaient leur sympathie pour l'insurrection américaine.]

Jacques François Grout de SAINT-GEORGES

                             MARINE. Jacques François Grout de SAINT-GEORGES (1704-1763). - 

MARINE. Jacques François Grout de SAINT-GEORGES (1704-1763). Manuscrit (autographe ?), [Bataille du Cap Finisterre, 1747] ; 3 pages in-fol. Récit par un officier participant de la bataille navale du cap Finisterre, au nord-ouest de l'Espagne, qui eut lieu le 14 mai 1747 entre l'escadre française commandée par Jacques Pierre de Taffanel de La Jonquière, et la flotte britannique placée sous le commandement de l'amiral George Anson, au moment de la guerre de Succession d'Autriche. L'auteur, Jacques François Grout de Saint-Georges, commandait l'Invincible, un vaisseau de 74 canons et 711 hommes d'équipage : " Le 14 may à sept heures et demie du matin, m'estimant alors à 25 lieues au nord du cap de Finistere, on eut connoissance du haut des mâts de plusieurs voiles du coté du vent, qui souffloit alors du coté du nord est ; on les reconnut distinctement sur les 9 heures et demie au nombre de dix sept, parmi lesquelles on put juger à dix heures et demie qu'il y en avoit 14 d'apparence, et que ces vaisseaux forçoient de voile droit sur nous "... À 10 heures, La Jonquière donne l'ordre de se préparer au combat et de faire route vers l'ouest sud-ouest. À midi, il ordonne à une frégate de faire voile en direction du sud-ouest avec les vaisseaux marchands qu'il escortait ; en même temps, il fait signal aux vaisseaux de guerre de se mettre en ligne. L'Invincible était alors le matelot arrière du navire-amiral, le Sérieux, monté par La Jonquière. Les combats commencent à 3 heures de l'après-midi : " Après avoir mis l'Apollon sous mon canon à stribord je commençay le combat en attaquant par basbord l'avant garde [britannique] où étoit le Centurion, le Namur et le Yarmouth, et pour les empêcher de gagner notre tête, ce qui étoit le seul moyen de sauver la flotte en arrêtant l'ennemi "... L'Invincible tire sur ces trois bâtiments et fracasse leurs mâts, mais il est lui-même lourdement endommagé, de même que les autres navires de l'escadre. La situation devient alors confuse : " Les vaisseaux se mêlèrent de façon que la fumée et le feu permettoit à peine de reconnoitre les pavillons, ce qui fit que quelques vaisseaux tirèrent sur les leurs "... L'Invincible continue de se défendre et arrive à repousser le Namur. Attaqué en même temps par plusieurs navires, il ne peut continuer le combat : " Il m'étoit impossible d'en aborder aucun ny gouverner faute de voiles. Étant seul à l'arrière-garde, sans espérance de secours, ayant 6 pieds d'eau dans la cale [...] et enfin le grand mât tombant sur le gaillard, le bien de l'Etat ne me demandant plus que de sauver les hommes, je fis amener par l'amiral ayant tiré pendant près de 4 heures selon le compte des canonniers, plus de 2000 coups de canon, et 10000 coups de fusil. Le chirurgien comptant que nous avons perdu cent trente-cinq hommes tués ou morts de leurs blessures après le combat, et 80 qui restent blessés "... Les autres navires se rendent également et leurs équipages sont faits prisonniers : " Messieurs les capitaines anglois nous ont traité avec toute la décence et la politesse possible, surtout M. l'amiral Anson. Les Anglois sont trop gens d'honneur pour faire trophée [d']une victoire gagnée avec des forces 4 fois supérieures ". À la suite se trouve la liste des bâtiments français (9) et anglais (17) qui ont combattu : noms des vaisseaux, hommes d'équipage, nombre de canons, calibre des canons.

de ROQUEMAUREL Gaston

 

MARINE. Gaston de ROQUEMAUREL (1804-1878) officier de marine - Lot 220

MARINE. Gaston de ROQUEMAUREL (1804-1878) officier de marine et explorateur. Manuscrit autographe, Notes sur le vaisseau le Montebello, de 120 c. armé à Toulon en 1834; 9pages in-fol. Description technique d’un navire de 120 canons. Ancien élève de l’École polytechnique, Gaston de Rocquemaurel servit au Levant puis participa, en 1830, au blocus et à l’expédition d’Alger. Il s’intéressa aux techniques de manœuvres et à celles relatives à l’artillerie. Promu lieutenant de vaisseau en janvier 1834, il écrivit ces notes concernant le Montebello, un vaisseau de 120 canons qui avait été construit à Toulon et mis en service en 1813. [Par la suite, Rocquemaurel sera le second de Dumont d’Urville sur l’Astrolabe lors de l’expédition au Pôle Sud et en Océanie (1837-1840).]
Toutes les caractéristiques techniques du navire sont ici exposées: tirant d’eau, longueur, largeur, épaisseur, hauteur, matage, lest en fer, position du lest, cale à eau, plans et plateformes, vivres, grande cale, robinets, soute aux voiles, prison, affûts de rechange, archi-pompe, soute à étoupe, bassins, puits à boulets, magasin général, soute aux légumes, soute à biscuit, coqueron, soute aux poudres, passage des poudres,
entrepont, batterie de 36, de 24 et de 18, pont, mature, voilure, rôles (répartition de l’équipage selon les postes, soit 1071 hommes au total), etc.
On joint divers notes autographes (environ 20pp. formats divers et une vingtaine de dessins ou croquis, défauts), 1829-1833 et s.d., sur les bombes, mortiers, bombardes, galiotes à bombes, et les affûts de canon; et des notes de lecture d’après des rapports de Las Cases, sur l’établissement de la Hollande, les provinces illyriennes et les ports français (8p. in-fol., défauts). Plus une L.A. (brouillon), Macao 25 octobre 1851, son ami Marenge (2pages grand in-8, un bord rongé), sur sa navigation en Chine.

documents maritimes sous la restauration

mallet amiral

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marine. 4 pièces, dont 3 P.S. par le contre-amiral Mallet, m - Lot 218

marine. 4 pièces, dont 3 P.S. par le contre-amiral Mallet, major-général de l’Armée navale, mars-septembre 1830; 1 page in-fol. chaque, en-têtes Marine-Royale, la plupart avec vignette et cachet encre (qqs lég. défauts). Expédition d’Alger. Ordres de service pour Joseph-Henri-Gabriel de Thomas de Saint-Laurent (1798-1836), lieutenant de vaisseau: «de cesser ses services à la Majorité, et de descendre immédiatement à Marseille pour y être adjoint à M. Dubreuil» (Toulon 24 mars); «d’effectuer son retour à Toulon le 12 mai 1830» (7 mai); «de continuer ses services à terre à Torre Chica [Alger] auprès de Mr le Capit. de vau Bon Hugon. Cet officier comptera sur la corvette la Créole pour la solde et le traitement de table qui lui seront acquis individuellement» (Provence 28 juin); «de débarquer demain 1er octobre de la corvette la Créole», pour se mettre à la disposition du préfet maritime de Toulon (L’Alger 30 septembre).

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                             marine. Capitaine PHILIBERT. Manuscrit autographe, début XIX - Lot 217

marine. Capitaine PHILIBERT. Manuscrit autographe, début XIXe siècle; in-fol. de 160 pages (plus ff. blancs), cartonnage dos toile (usagé). Recueil de récits, instructions, observations et notes sur la navigation, par le capitaine Philibert, connu pour son expédition en Asie en 1819 et 1820. Mâts, vaisseaux démâtés, «gouvernail de Pakenham», «machine d’Elwier»... Méthode de Romme pour le calcul de la longitude... Réduction de la distance apparente à la distance vraie d’après la méthode de Maingen... Tableau des immersions principales de bâtiments armés employés dans la flottille nationale... Instruction pratique sur la navigation de l’Amérique dans le golfe du Mexique... Route de La Havane... «Sur le voyage de M. de La Perouze»... «Embassade et voyage en Chine par Macartenay année 92, 93 et 94»: récit du voyage du Lion... Instructions pour naviguer en divers endroits d’Amérique du Nord, à Saint-Domingue, dans le canal de Bahama... Notes ou résumés de combats navals en Amérique, en Inde... Notices sur quelques grands capitaines: Forbin, Duguay-Trouin, Duquesne... Extrait d’un récit de la mutinerie du Bounty, et de l’extraordinaire voyage de la chaloupe commandée par le capitaine Bligh... Sur la marine danoise, l’île Saint-Thomas, l’île de Curaçao, etc.

ARINE. 8 L.A.S., L.S. ou P.S., fin XVIIIe-XIXe siècle - 

MARINE. 8 L.A.S., L.S. ou P.S., fin XVIIIe-XIXe siècle Charles Baudin (recommandation du Dr Kessler, médecin de la Reine de Portugal), Amédée-Anatole Courbet (en-tête Escadre de l’Extrême-Orient. Vice-Amiral Commandant en chef), Guy-Victor Duperré (à son en-tête et aux armes royales), Benoît-Georges de Najac (ordonnateur de la Marine à Brest, belle vignette Liberté des mers), Alexis Pothuau (commandant supérieur des Forts du Sud, à un général, 1870), Paul Servan (plainte d’être déchu de son commandement en chef de la division navale de l’Atlantique). Plus un certificat signé par plus de 60 officiers de la Marine en faveur de l’amiral Honoré Ganteaume, calomnié (Toulon, 1815), et un document signé par des administrateurs maritimes et civils de Port-la-Montagne, relatif aux défenseurs de la patrie du Censeur (Toulon, 1795).

document maritime sous la révolution

 document marine sous la révolution

                             MARINE. Manuscrit, Sur la Marine, [vers 1795]; cahier de 10p - Lot 214

MARINE. Manuscrit, Sur la Marine, [vers 1795]; cahier de 10pages in-fol. liées d’un ruban tricolore. Projet de réorganisation de la Marine sous la Révolution. 
Ce manuscrit, d’une petite écriture très lisible, correspond à la seconde partie d’une étude sur la Marine; elle est consacrée à la réorganisation de la marine militaire française dans les premières années de la République, et porte cette phrase en exergue: «L’espoir et la crainte composent le mobile des actions de l’homme».
L’auteur, resté anonyme, s’intéresse en premier lieu au personnel nécessaire à bord des navires. Estimant que le nombre d’officiers et de marins doit être «absolument suffisant et nécessaire», il donne, pour chaque grade et classe, l’âge minimum requis ainsi que la rémunération correspondante en francs. Il propose de créer un nouveau grade entre les aspirants de marine et les lieutenants de vaisseau: «un Maître surveillant sur chaque bâtiment de guerre (qui sera à l’instar des Masters sur les bâtiments de guerre d’Angleterre). Son devoir sera d’être sur le tillac auprès du capitaine ou du commandant de la manœuvre pour transmettre, avec un porte-voix, les ordres de ce chef à tout ou à quiconque de l’équipage pendant les manœuvres délicates, comme de mauvais temps, d’entrées ou de sorties des ports et rades, de chasse, de retraite et de combats»… On préconise la création d’un «Comité spécial composé de médecins et de chirurgiens» chargé de vérifier les qualités physiques et intellectuelles des jeunes gens désireux de servir dans la Marine... Etc.

Étienne Massilian de Sanilhac, 1765-1828;

  

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Étienne Massilian de Sanilhac, 1765-1828;

MARINE. Ensemble de 19 pièces relatives à la carrière dans l - Lot 213

MARINE. Ensemble de 19 pièces relatives à la carrière dans la Marine royale du capitaine de vaisseau Étienne Massilian de Sanilhac, 1765-1828; formats divers. Bel ensemble sur la carrière du capitaine de vaisseau Étienne Massilian de Sanilhac (Montpellier 1748-1827). [Massilian de Sanilhac commença à servir dans la marine en qualité de volontaire en 1765. Il fut reçu garde de la marine le 12 janvier 1766, enseigne de vaisseau (1773) et lieutenant de vaisseau (1779). Chevalier de l’ordre de Saint-Louis en 1780 «en récompense d’une blessure reçue au combat livré devant la Grenade», il est ensuite promu major de vaisseau (1786) et enfin capitaine de vaisseau en 1814. Il a servi dans des bâtiments sous le commandement de Forbin d’Oppede, Castellane-Majastre, et surtout, dans plusieurs campagnes, sous Suffren, notamment en 1778-1779 lors des guerres d’Indépendance américaine. Il participa également à des campagnes en Méditerranée, à la guerre de Tunis (1770), dans le Levant, à Newport contre l’amiral Barrington (1778) et aux Caraïbes contre l’amiral Byron (1779). Franc-maçon, Massilian de Sanilhac était membre de la loge de la marine La Parfaite Harmonie de Toulon.]
état des services en mer pour la période 1765-1789, grand placard rempli par Massilian de Sanilhac (plus une copie de 1816 avec lettre d’accompagnement). état de services à terre pour la période 1766-1791, établi par le Bureau des Revues de Toulon en 1815. Extrait du registre des conseils extraordinaires tenu le 7 octobre 1787 au bureau de la Majorité générale de la Marine pour l’examen des capitaines commandant des bâtiments à leur désarmement, délivrant à Massilian de Sanilhac un certificat pour bonne conduite durant la campagne sur les côtes françaises à bord du Gave. 12 lettres à lui adressées, relatives à l’attribution de sa décoration du Lys (1814), à sa pension de retraite (1815-1816, certaines par les ministres de la marine Beugnot et Gratet, plus le brevet de sa pension), à sa pension d’infirmité, à sa demande de pension en qualité de Chevalier de Saint-Louis (1825-1828, par le ministre Chabrol de Crouzol et le maire de Montpellier Cambacérès, plus une copie autographe de la demande de pension de Massilian auprès du ministre), etc.
On joint 3 copies de pièces produites par les héritiers de Massilian (acte de décès, certificat de propriété, déclaration des héritiers), et une lettre du préfet de l’Hérault à eux adressée.

documents marine ancien régime

 documents marine

                             marine. 3 lettres ou pièces, 1657-1779. - 

marine. 3 lettres ou pièces, 1657-1779. Factum pour messire Jean Baptiste de Montolieu, capitaine d’une des Galleres du Roy, contre des marchands de Marseille et des marchands anglais, [1657]. Nomination de l’enseigne de vaisseau Ruis comme aide-major dans la campagne aux Antilles, signée en mer par le capitaine de vaisseau Duguay, à bord du Magnanime (1745). Copie conforme d’une lettre de Sartine à La Touche-Tréville au sujet de la pêche par les navires anglais (1779).

documents marine sous la restauration

 

MARINE. 5 P.S., 1814-1836; 1 page in-fol. chaque, 4 vignette - Lot 233

MARINE. 5 P.S., 1814-1836; 1 page in-fol. chaque, 4 vignettes aux armes royales. Ordres, lettres de service et feuilles de route de François Autier, de Saint-Malo, élève de l’École spéciale de Marine, puis aspirant, d’octobre 1814 à juin 1836. On relève les signatures du comte de Jaucourt et de Marquisant.

documents maritimes Restauration

SABOURIN Etienne Napoléon III

documents maritimes sous Napoleon III

 tAHITI. Étienne SABOURIN (1813-1868?) lieutenant de vaisseau 

TAHITI. Étienne SABOURIN (1813-1868?) lieutenant de vaisseau. L.A.S., Taïti 20 octobre 1861, à Louis-Eugène Gaultier de La Richerie, Commandant particulier de Taïti; 3pages in-4. Récit d’une longue traversée vers Tahiti, avec de multiples incidents. Sabourin commandait le transport à voiles la Dorade. Parti de Rochefort le 5 juillet 1860, il se dirigea vers Gorée où il arriva le 22 du même mois. Ayant des réparations à effectuer, il y séjourna jusqu’au 29 septembre, avant de reprendre la route vers le cap de Bonne-Espérance. Mais un fort coup de vent provoqua la cassure d’une vergue de hune et d’un foc, ce qui l’obligea à relâcher à Rio de Janeiro jusqu’au 17 octobre. Il relate la suite: «J’ai eu une très belle traversée jusqu’à la terre de Van-Diemen mais de là à Sydney, j’ai toujours été contrarié par des vents contraires et des calmes. Je suis arrivé à Sydney le 27 décembre et reparti le 6 janvier 1861 pour la Nouvelle-Calédonie où je suis arrivé le 26 janvier [...]. Ayant cassé une seconde vergue d’hune dans la traversée de Sydney à la Nouvelle-Calédonie, et ne trouvant pas dans ce port de bois propice pour faire une vergue, et le magasin des subsistances n’ayant pas les vivres qui m’étaient nécessaires, je fus forcé de retourner à Sydney pour m’approvisionner». Malade, Sabourin quitta Sydney le 6 mai 1861 pour la Nouvelle-Zélande et mouilla à Wellington le 7 juin. Le mauvais temps et son état de santé l’empêchèrent de reprendre la mer avant le 26 septembre, date de son départ. Finalement, il atteignit Tahiti en octobre 1861, après 15 mois et 15 jours de traversée, selon les annotations portées en marge

documents maritimes restauration

 certificat

connaissements maritimes

 connaissements maritimes.

                             MARINE. connaissements. 57 P.S., Marseille, Nice, Gandie, MARINE. connaissements. 57 P.S., Marseille, Nice, Gandie, Castellon de la Plaine, Smyrne, Marseille, Saint-Pierre sur Mer, Tunis 1729-1778 ; 1 page oblong in-fol. ou in-4 chaque en partie impr., vignettes Connaissements pour le transport de marchandises à Saint-Malo, Le Havre, Marseille, Port-Vendres etc. Vignettes représentant la Crucifixion et la Fuite en Égypte.

Document maritime Louis XV 1772.

 promotion 1772

les premiers explorateurs maritimes

 l

les premières expéditions maritimes.

voyages decouvertes.

 découvertes maritimes expéditions scientifiques

REGAMEY Felix

 🎨 Félix Régamey : le trait du large et l’âme du lointain
Né à Paris en 1844, Félix Régamey est l’un de ces artistes insaisissables dont la vie ressemble à un carnet de voyage. Fils du peintre Louis Pierre Guillaume Régamey, il baigne très tôt dans le dessin et la caricature. Formé à l’École des beaux-arts de Paris et chez Horace Lecoq de Boisbaudran, il développe une sensibilité aiguë à l’observation directe — une qualité qui marquera toute son œuvre.

🖋️ De la satire à l’Asie : un parcours atypique
Régamey commence sa carrière dans la presse satirique : Le Journal amusant, La Vie parisienne, Les Faits-Divers illustrés… mais son destin bascule après la Commune de Paris, où son engagement politique le contraint à l’exil à Londres. Là, il croise Verlaine et Rimbaud, qu’il aide financièrement — preuve d’une générosité discrète mais constante.En 1876, il retrouve Émile Guimet à Philadelphie. Ensemble, ils partent pour un périple en Asie : Japon, Chine, Asie du Sud-Est, Inde. Régamey y réalise des aquarelles ethnographiques d’une finesse remarquable, exposées à l’Exposition universelle de 1878 et publiées dans Les Promenades japonaises. Ces œuvres contribuent à nourrir le japonisme en France, bien avant que Van Gogh ou Monet ne s’en emparent.

⚓ Peintre officiel de la Marine
En 1903, Félix Régamey est nommé peintre officiel de la Marine — reconnaissance tardive mais méritée pour un homme qui a su capter l’esprit du voyage, du large, et des civilisations maritimes. Ses œuvres marines ne sont pas seulement des paysages : ce sont des récits visuels, des fragments d’ailleurs, portés par une main qui sait dessiner le vent autant que les voiles

*.🧠 Un penseur utopiste
Régamey était aussi un adepte du fouriérisme, courant humaniste et utopique. Il croyait en une société plus juste, plus harmonieuse, et cette foi transparaît dans ses dessins, souvent empreints de douceur et de respect pour les cultures rencontrées. Il n’était pas un copieur de l’Orient, mais un interprète sensible, un passeur d’émotions.

🕊️ Fin de parcours
Affaibli par une grippe, il meurt en 1907 à Clamart. Il laisse derrière lui une œuvre riche, variée, et profondément humaine. Trop souvent éclipsé par son frère Frédéric ou par les grands noms du japonisme, Félix Régamey mérite d’être redécouvert — non comme un simple peintre de marine, mais comme un voyageur du trait, un poète du pinceau.