Gardes de la Marine

LOUIS XV - CERTIFICAT de "GARDE de la MARINE" "FRANCOIS MARIE PERENC de MORAS Marquis de St Priest et de St Etienne / Ministre d'Etat, commandant le Département de la Marine… certifions que le sieur MENEUSE de BOISJOUANT / Gentilhomme destiné pour servir GARDE de la MARINE, à BREST" "Certificat signée de notre main, contre signé par l'un de nos secrétaires et y avons fait apposer le cachet de nos armées" (Beau cachet de cire rouge). Nota : Louis XIV créa en 1670 une compagnie de 200 hommes "Gardes-Marine" destinés à devenir les futurs officiers de sa marine. Il y en avait à Brest, Rochefort, et Toulon. "Il n'en sera reçu aucun s'il n'est gentilhomme", "le Roi leur donne des maitres pour tous les exercices qui peuvent les former". Cette école d'élèves officiers, ancêtre de notre actuelle "Ecole navale" fut supprimée en 1786. Rare document 4 pages, 1 seule écrite, 31,5 x 21 cm.                                      

alain GERBAULT

http://librairie-marine.com/documents/plaisance/plaisance-ancienne.html

les marins de la garde

le naufrage du Lamoricière

Mystères, drames et naufrages Maguy Dumond / Le Naufrage du Lamoricière

Le 9 janvier 1942, le Lamoricière, un paquebot français sombre, intact, en Méditterranée. Un Titanic français ? Une rescapée témoigne..

Rescapée du «Lamoricière», Maguy Courau Dumond est décédée La vieillesse est un naufrage auquel nul n'échappe... Maguy Courau Dumond nous a quitté, à lâge de 101 ans. L'Ancre de Marine rend hommage à une femme d'exception, dont le courage et la lucidité ont fait l'admiration de tous ceux qui l'ont rencontré. Mme Courau Dumond est l'auteur du récit racontant le naufrage du paquebot français Lamoricière, dont elle fut l'une des rescapées. Le drame du "Titanic" français Le 9 janvier 1942, en pleine tempête, un paquebot sombre, intact, la machine noyée, après avoir tenté de porter assistance à un cargo en perdition. Le naufrage fait près de 300 morts. Puis, un voile d'oubli tombe sur ce drame, masqué par les horreurs d'une guerre mondiale en pleine fureur. Un témoignage, poignant : celui d'une jeune femme rescapée, après avoir passé des heures sur un radeau balayé par les vagues. Maguy Courau Dumond livre à chaud le récit détaillé du drame où son mari, Jacques, a trouvé la mort : son corps sera retrouvé, des semaines plus tard, sur les côtes espagnoles. La mort ici erre Aujourd'hui l'intérêt renait pour cette tragédie, l'une des plus graves catastrophes maritimes que la France ait connu. L'association French Lines se consacre à faire vivre la mémoire des grandes compagnies maritimes organise forums, conférences autour du naufrage du Lamoricière, dont le grand poète Max Pol Fouchet interprète ainsi le nom : la mort ici erre... En 2008, grâce à la prouesse d'une équipe de plongeurs venue d'Italie, l'épave du paquebot, au prix d'efforts exceptionnels a été retrouvée et photographiée à plus de 150 mètres de profondeur. Un exploit technique et sportif qui ramena des fonds obscurs de bouleversantes images Sous la plume d'un immense écrivain français, Edouard Peisson, le drame oublié du Lamoricière a donné naissance aux plus belles pages de notre littérature maritime, pages traduites dans toutes les langues. Face au danger de la tempête établie, un commandant de paquebot a t il le droit de risquer la vie des passagers en portant secours à l'équipage d'un cargo ? Ou se trouve son devoir ? « Dieu te juge » répond Edouard Peisson, qui donne ce titre à l'un des livres de la trilogie romanesque écrite autour de la transposition du drame du Lamoricière. Dieu, mais les hommes ? L'écrivain a parfaitement saisi la portée de ce drame moral, dont il fait la trame d'un chef d'œuvre littéraire.

.http://www.wmaker.net/lamoriciere/Rescapee-du-Lamoriciere--Maguy-Courau-Dumond-est-decedee_a88.html







Luca Laudati, plongeur et journaliste de la revue italienne spécialisée SUB qui a organisé l’expédition a annoncé qu’il a retrouvé l’épave du paquebot français Lamoricière de la Compagnie Générale Transatlantique, qui a donné naissance ensuite à la Compagnie Générale Maritime (CGM). L’équipe était composée de plongeurs italiens et espagnols.
L’épave a été localisée à une profondeur de 156 m, à 10 km au large du Cap Favaritx, au nord-est de Minorque 
Ce bateau a fait naufrage en 1942 au large de l’île de Minorque (Baléares) et avait fait quelque 300 morts. Le Lamoricière, bateau déplaçant 4700 tonneaux de jauge assurait la liaison entre Alger et Marseille, a sombré le 9 janvier 1942 lors d’une tempête près des Baléares.
Quatre-vingt treize passagers ou membres d’équipage avaient survécu au naufrage.
Le 7 janvier 1942, le paquebot se porte au secours du JUMIEGES, en perdition au large de Minorque. Il ne trouvera pas le JUMIEGE, mais une mer démontée et une pression de plus en plus difficile à maintenir dans les chaudières. Après quelques heures les soutes et les machines sont noyées. Le commandant fait abandonner le navire qui part à la dérive et est soumis au gîte.
Le lendemain à midi le sort du paquebot est scellé : le Lamoricière coule et seuls 89 passagers pourront être rapatriés sur Marseille. A l’origine de cette tragédie : le combustible employé,  un ersatz de charbon en quantité à peine suffisante et de surcroît humide.
Il faudra attendre fin juin pour découvrir les photos de l’épave du Lamoricière et de sa découverte.
Pour échanger, discuter, apporter vos commentaires sur la découverte ce cette épave ou sur ce terrible nauffrage, vous disposez aussi d’une salle sur le forum de plongeur.com. Il suffit de venir ICI et de continuer la discussion.

Confèrence

jerome Bonaparte qui a été marin 7 ans

Jérôme Bonaparte est né  en 1784 à Ajaccio(Corse) et mort  en 1860 à Vilgénis Il est le roi Jérôme Napoléon, prince français ;

Au sortir du collège de juilly  où il a fait ses études, il entre dans la  marine en janvier  1800  et obtient le grade de lieutenant de vaisseau  l’année suivante. Son beau-frère, le géneral Leclerc , l’emmène à Saint Domingue  Il est renvoyé peu de temps après par Leclerc, avec des dépêches importantes pour son frère.
Sa mission remplie, Jérôme, aux commandes du  brick l'Epervier repart sur-le-champ pour la  Martinique  et, à la fin de 1802  par suite de la reprise des hostilités entre la France et l'Angleterre , reçoit ordre d’établir une croisière devant la rade de  Saint pierre et l’île de Tobago

Quelques mois après, obligé par les forces ennemies de cesser sa surveillance, il se retire à  New York, il y épouse en1803 quoique encore mineur et sans le consentement de sa famille,la fille d’un commerçant de Baltimore 

Jérôme rentre en France en 1805 courant plusieurs fois le risque d’être enlevé par les Britanniques pendant la traversée. L’Empereur le charge immédiatement de se rendre à Alger   pour y racheter 250 Génois  que le  dey d'Alger retient en  esclavage  À la suite de cette mission, qu’il remplit avec succès, il est élevé au grade de Capitaine de vaisseau.

Commandant un vaisseau de 74 canons , le  Vétéran avec un bon second pour l'aider, le futur amiral  Halgan  il participe à la croisière de l'escadre du contre amiral Willaumez  vers le  cap de bonne espérance puis la Martinique  En août, un fort coup de vent disperse les bâtiments, Jérôme en profite pour quitter l'escadre sans prévenir son supérieur, et rentre en France. Poursuivi par les Britanniques jusqu'aux Glénans sauvé par son pilote Jean-Marie Furic, il parvient à se réfugier à Concarneauoù le Vétéran  restera 3 ans
décoré en 1806 Cette année même, il est nommé Contre-amiral  avec une rente d'un million, et retrouve sa place dans l'ordre de l'hérédité familiale.

En 1807  il quitte le service de mer 

Entré dans la marine en  1800  il est devenu Amiral en 1807

on peut comparer cet avancement extraordinaire  a celui du prince de Joinville  ,mais ce dernier avait vraiment la fibre de marin il y a fait une partie de sa vie