mercredi 30 octobre 2013
dimanche 20 octobre 2013
chirurgien; médecin de marine -- patente de santé....
REGLEMENT, par lequel le Roy Ordonne qu’il sera embarqué
un Chirurgien sur les Bastiments qui auront Vingt homme
d'Equipage & au dessus, pour toute Navigation qui ne sera point
Cabotage; Et à l'égard des Vaisseaux destinez pour les Voyages de long
Cours, mesme pour les Pesches, qu'il y aura toujours un ou deux
Chirurgiens, lesquels seront examinés par deux Maistres
Chirurgiens-Juréz nommez à cet effet par l'Almiral de France. A Paris,
de l'Imprimerie Royale, 1717. In-4, cartonnage de papier marbré à la
manière de Bradel.
Parfaitement établi, cet important règlement changea considérablement
les conditions de vie des marins de guerre et des pêcheurs. Le fait
d'avoir des médecins à bord sauva d'innombrables vies jusque là
négligées.
lundi 14 octobre 2013
femmes dans la marine nationale
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| Une femme Amiral Des femmes plongeurs en scaphandre lourdsune femme commande un bâtiment de la marine nationale à 34 ans Jean-Bart Duguay-Trouin,Suffren......... des ringards (matchots souvent !) enfin la marine recrute des femmes.Nos futurs ennemis n'ont qu'à bien se tenir! ,il ne sera plus question de saborder la flotte ,(les femmes tiennent à leur petit matériel..........) Car le combat sera rude contre les pirates Somaliens en pirogues ,ou les passeurs de drogue en canoé |
pirates
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| arbaresques, boucaniers, flibustiers, guerres de course, abordages, razzias, butins, partages de prises, chasses au trésor, canonnades... Corsaires et pirates jalonnent de leurs exploits la vie maritime et peuplent notre imaginaire. Voici le premier dictionnaire historique sur ces aventuriers des mers : près de 600 entrées, une œuvre monumentale, les meilleurs spécialistes pour faire revivre ces personnages hauts en couleur, des plus emblématiques comme Drake, Jean Bart, Surcouf, Duguay-Trouin, Dragut, Barberousse, aux oubliés de l'histoire ainsi qu'aux discrets mais indispensables armateurs. Un voyage dans le temps et à travers les océans où sont visités les principaux lieux associés à la course et à la piraterie, d'Alger aux Caraïbes, en passant par Boston, La Rochelle, Dunkerque, Salé, Saint-Malo jusqu'au golfe d'Aden, Sainte-Marie de Madagascar et les eaux de l'Asie du Sud-Est. |
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| En 1742, à Madagascar, un vieux pirate à la retraite, entouré d?une garde d?anciens esclaves noirs qu?il a libérés, entreprend d?écrire ses mémoires.Ce pirate n?est autre que John Silver, l?homme à la jambe de bois, que le jeune héros de L?Ile au trésor dépeignait comme hâbleur et vaguement inquiétant. Un portrait qui n?a guère plu à l?intéressé?Et John Silver de rétablir sinon la vérité, du moins sa vérité. Il évoque alors sa vie, une vie d?aventures, de bagarres, de rapines, de galanterie, de beuveries? enfin, tous les ingrédients d?une vie de pirate. Mais aussi le destin d?un homme en révolte contre les injustices de l?ordre établi, qu?il s?agisse d?enrôlement forcé ou de traite des Noirs?Ce roman d?aventures dans la grande tradition a valu à son auteur, suédois, un succès européen. |
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| Partez à la découverte des plus célèbres pirates et revivez leurs plus grands exploits. Cet ouvrage captivant vous propose d'écumer les mers du monde entier en leur compagnie, à la découverte de navires, d'armes, de pavillons inquiétants et de trésors perdus. Une galerie de portraits de pirates légendaires mais aussi imaginaires parsème ce livre et vous donnera l'occasion de faire la connaissance de Barbe Noire, Calico Jack et d'une foule d'autres mercenaires des mers. Quelle était véritablement la vie des pirates à bord de leur navire ? Quelles étaient leurs traditions, leurs superstitions et leurs légendes ? Des " piratesses " tout aussi chevronnées et impitoyables que leurs compagnons masculins ont-elles réellement existé ? Cet ouvrage captivant reconstruit dans le détail, page après page, leurs habitudes, leur mentalité et leur langage caractéristique. Il vous permettra aussi de vous familiariser avec leur armement, leurs vêtements, leurs pavillons et les différentes typologies de bateaux pirates. Laissez-vous donc tenter par cette surprenante plongée dans l'histoire et l'univers de la piraterie prompte à alimenter votre fascination pour ce monde perdu. |
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| Une histoire des pirates des mers du Sud à Hollywood Pirates. Le mot fait trembler et s'accompagne de clichés : pavillon noir, abordages sanglants, or, argent et pierreries, amours sans frein, liberté... La réalité que révèle le livre de Jean-Pierre Moreau n'a rien à envier au mythe. Les flibustiers, corsaires et pirates de chair et d'os étaient basques, bretons, gascons ou normands, espagnols ou britanniques. Certains avaient un grand coeur, quelques-uns furent des prédateurs psychopathes. Ils écumèrent les mers dès le XVIe siècle, traquant les galions isolés et attaquant les colonies espagnoles. Héros nationaux, puis personnages de pacotille revus par Hollywood, les pirates furent présentés après mai 1968 comme des libertaires, ancêtres des anarchistes. L'auteur revient ainsi sur la manière dont les «picoreurs des mers» se transformèrent en figures de légende. Jean-Pierre Moreau Docteur en archéologie, il est l'auteur de plusieurs ouvrages sur la piraterie. Il a notamment publié : Un flibustier français dans la mer des Antilles en 1618-1620 et le Guide des trésors archéologiques sous-marins des Petites Antilles.  Evoquer la course et la piraterie conduit aussitôt notre imaginaire à voguer vers de lointaines et exotiques contrées, des Caraïbes à la mer de Chine, en négligeant la Méditerranée familière qui a pourtant été aussi un des berceaux du brigandage maritime. Aussi vieilles que l'histoire et souvent confondues, course et piraterie connaissent une vitalité nouvelle en Méditerranée dès la fin du XVe siècle. Débordant sur le proche Atlantique et se prolongeant sous différentes formes jusqu'au XXIe siècle, ces pratiques demeurent un domaine sensible de l'histoire ainsi que le suggère pour les nommer l'emploi des termes course, guerre de course, piraterie, corso ou djihad maritime. La course, les corsaires et les forbans - ces hors-la-loi des mers - ont donné lieu à des recherches nombreuses et approfondies depuis le milieu du XXe siècle. A la suite des travaux pionniers de Michel Mollat du Jourdin, un des pères de l'histoire maritime en France, et notamment depuis la tenue du XIIIe Colloque international de San Francisco (Course et piraterie, 1975), les études se sont multipliées autour de ces questions. Cependant, de nombreux champs restent à explorer et des pistes à défricher au-delà du cliquetis des sabres d'abordage. Tel a été un des objectifs de cette rencontre scientifique, tenue à Toulon sous le patronage de la Société française d'Histoire maritime présidée par l'Amiral Jacques Chatelle, sans prétendre à l'exhaustivité, moins encore à une synthèse. Des études de cas, autour d'événements et de personnages emblématiques, et une traversée de la Méditerranée sur la longue durée, permettent d'approcher une thématique qui reste complexe et ne peut se limiter à des réponses simples, sinon simplistes et définitives.  
découvrez le monde des forbans des mers, leurs règles de vie, leurs
techniques de combat et leurs grands noms.Depuis quand y a-t-il des
pirates ? Comment devenait-on corsaire ou pirate ? Quelle était leur vie
à bord ? Comment survivaient-ils sur des îles désertes ?Partez à la
rencontre des grands noms de la flibuste, vrais bandits ou héros de
légende.
Peter Blood (alias M.Le Sang, alias Don Pedro Sangre) est resté dans les
annales comme l'une des grandes figures de la flibuste. Le citoyen en
question cependant, après une vie que l'auteur qualifie d'aventureuse,
ne demandait qu'à exercer besogneusement son métier de médecin dans une
paisible bourgade d'Angleterre....jusqu'au jour où la Justice du Roi
s'avise de commettre à son endroit une injustice majeure et le dépêche
aux Caraïbes en qualité de bagnard.
              
Durant " l'Age d'Or " de la piraterie, entre le XVIIe et le XVIIIe
siècle, des équipages composés des premiers rebelles prolétariens et des
exclus de la civilisation, pillèrent les voies maritimes entre l'Europe
et l'Amérique. Ils opéraient depuis des enclaves terrestres, des ports
libres, des " utopies pirates " situées sur des îles ou le long des
côtes, hors de portée de toute civilisation. Depuis ces mini-anarchies -
des " Zones d'Autonomie Temporaire " - ils lançaient des raids si
fructueux qu'ils déclenchèrent une crise impériale, en s'attaquant aux
échanges britanniques avec les colonies, et en écrasant le système
d'exploitation globale, d'esclavage et de colonialisme qui se
développait. La société euro-américaine des XVIIe et XVIIIe siècles
était celle du capitalisme en plein essor ; la fa mine et la misère
côtoyaient une richesse inimaginable. L'Eglise dominait tous les aspects
de l'existence et les femmes avaient peu de choix hormis l'esclavage
marital. En opposition à cela, les pirates créèrent un monde qui leur
était propre, où ils avaient " le choix en eux-mêmes " - un monde de
solidarité et de fraternité, où ils partageaient les risques et les
gains de la vie en mer, prenaient collectivement les décisions... une
époque libertaire.
Qui étaient les pirates ? Au nom de quel idéal ont-ils hissé leur
drapeau à tête de mort, cet énigmatique " Jolly Roger " ? En quoi
ont-ils perturbé durablement le commerce colonial et les traites
négrières du début du XVIIIe siècle ? Dans cet ouvrage passionnant et
novateur, traduit pour la première fois en français, Marcus Rediker
raconte une fabuleuse histoire. Celle des quelques milliers de "
scélérats " qui refusèrent de se soumettre à l'ordre mercantile et à
l'exploitation pour préférer la liberté et la jovialité, dussent-ils le
payer de leur vie.
 
Personne mieux que Mac Orlan n'a dit le pouvoir que le pirate exerce sur
l'imagination des romanciers. Il est de ceux qui ont cédé à la
fascination. Avec lui, Stevenson, Corbière, Conan Doyle, t'Serstevens...
Leurs romans parlent d'un univers où la mer, le sang et l'or se mêlent
en une liqueur qui a des parfums de liberté extrême. Une anthologie des
plus beaux romans de pirates, grands classiques et perles rares,
présentée par Dominique Le Brun.
Entourés dès l'enfance par ces canailles de fiction que sont les
capitaines Crochet, Flint, Rackham le Rouge ou Jack Sparrow, avons-nous
encore quelque chose à apprendre sur les pirates, ceux de l'âge d'or,
les capitaines Kidd, Barbe-Noire ou La Buse? Certes oui, car si l'on
tente de dépasser la vision roman-tique et romancée héritée des
écrivains et des cinéastes, la vie quotidienne des pirates reste floue.
Que s'est-il donc vraiment passé à la fin du XVlle et au début du XVllle
siècle sur les routes maritimes du globe, des Antilles à Terre-Neuve,
de l'océan Indien aux côtes du Pacifique ? Pourquoi et comment quelques
milliers de marins se révoltent-ils et mettent-ils en péril le commerce
maritime ? Forment-ils une communauté autonome, avec ses codes, ses
coutumes et ses idéaux? Comment partagent-ils leur butin, avant de le
cacher (évidemment) sur une île déserte? Après un bref résumé
historique, Jean-Pierre Moreau démêle le vrai du faux et restitue la
vie, au jour le jour, des pirates. Abordant tant le rôle du capitaine,
les escales, les combats, les tortures que leurs tatouages, leurs
drapeaux, leurs habitudes alimentaires et leur vie sexuelle, l'auteur
exhume de vieux grimoires le quotidien de ces forbans et livre le manuel
du parfait pirate.
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Borgnefesse
Borgnefesse a définitivement pris sa place à côté des plus notoires
corsaires et boucaniers de l'île de la Tortue. Bien dans la tradition,
notre flibustier narre avec brio, forfanterie et cynisme candide ses
conquêtes galantes, ses rixes, ses batailles, ses abordages, ses
ripailles : tout ce que peut comporter d'histoires de guerre et d'amour
la course sur la mer des Antilles au temps du Roi Soleil. C'est ainsi
que Borgnefesse est entré dans la grande légende des Caraïbes.
flibustier
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| Qui aurait pu imaginer les flibustiers en gastronomes avertsi ? La cuisine de cette société nomade haute en couleur, dont est issue la cuisine créole d'aujourd'hui, est pourtant, à l'image de son histoire, l'une des plus originales et des plus savoureuses qui soient. Dans un flamboiement de mot et de mets, un chatoiement d'odeurs et de saveurs, Mélani Le Bris reçoit à sa table les meilleurs auteurs de l'époque, dont le fameux père Labat. Elle nous fait ainsi revivre la véritable épopée gourmande des flibustiers, forcément épicée, comme la vie qu'ils menaient. Cette cuisine des Flibustiers est un recueil précieux, où recettes et récits se succèdent pour le plus grand plaisir du palais, et de l'imagination. |
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| Pirates, commerçants, colonisateurs, ils sont un peu tout cela les
hommes embarqués à Dieppe en 1618 sur quatre bateaux en direction des
Antilles. Un voyage de plusieurs mois marqué par la maladie, la faim, la
révolte, presque la mutinerie, les conduit en Martinique puis jusqu'aux
côtes de la Floride et du Mexique, avant un retour piteux à Dieppe. Le
récit de ces aventures nous est conté par un des participants resté
anonyme et qui eût, tant pour son écriture que pour son témoignage,
mérité la gloire. |
defoe
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| très bon livre de documentation sur l'univers et ses pirates réel et non imaginaires car son auteur ayant vécu lui même à l'age d'or des pirates, a fait un travail remarquable pour nous décrire leur vécu ! pour tout les amateurs de pirates ce livre est fait pour vous ! le premier volume est a posséder absolument aussi ! |
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Publiée en deux volumes en 1726 par un Mystérieux " Captain Johnson ",
l'histoire Générale des plus Fameux Pyrates est considérée depuis
toujours comme la bible de tous ceux qui s'intéressent à la Flibuste et,
accessoirement, comme l'un des textes les plus surprenants de la
littérature anglaise. Chose étrange, ce chef-d'oeuvre partout cité,
souvent pillé, n'a jamais été intégralement traduit en français avant la
présente édition. Le grand historien anglais Christopher Hill, un
personnage dont la stature est comparable à celle d'un Fernand Braudel
chez nous, après vingt ans d'enquête, a acquis la certitude que l'auteur
de cette merveille n'est autre que... Daniel Defoe. L'auteur de
Robinson Crusoé nous offre ici trente-huit récits véridiques qui se
lisent comme autant de romans à inscrire en lettres d'or et de sang dans
le grand livre de la révolte humaine.
Nous pouvons entrer avec précision dans la vie du capitaine Misson car,
chance inouïe, nous disposons d'un manuscrit en français où il expose
lui-même le détail de ses actions. Il naquit en Provence, dans une
vieille famille. Son père, dont il tait le nom véritable, jouissait
d'une ample fortune, mais le grand nombre de ses enfants ne laissait
espérer à notre pirate d'autre héritage que celui qu'il acquerrait
lui-même au fil de l'épée." Dans cet extrait de L'Histoire générale des
plus fameux pyrates, Daniel Defoe (1660-1731), auteur du célébrissime
Robinson Crusoé, relate les aventures du capitaine Misson, "l'homme le
plus doux dans ses manières qui eût jamais sabordé un navire ou tranché
une gorge", et de son complice, l'hérétique Carraccioli, qui, las de
courir les mers, décident de s'installer à Madagascar pour y fonder une
république égalitaire, tout en continuant à piller les navires passant à
leur portée. La propriété est abolie, les ressources mises en commun;
les distinctions de classe, de sexe et de race disparaissent. Le rêve
sera cependant de courte durée.
  argus du livre maritime |
paul émile Lafontaine
Le lieutenant de vaisseau Paul-Émile Lafontaine navigua pendant quatre
ans dans le Pacifique, de la Terre de Feu à San Francisco, mais il
sillonna surtout l'Océanie... Son récit a l'étoffe des grands romans
d'aventures.
scipion de Castries
Ces Mémoires, relatés dans un style clair et précis, nous décrivent une
certaine société à la fin de l'Ancien Régime et nous entraînent dans de
passionnantes aventures maritimes...
comte de FORBIN
Les Mémoires laissés par les marins de Louis XIV sont rares, et d'un
style assez technique. Ceux du comte de Forbin se révèlent exceptionnels
tant par l'étendue et la variété des aventures militaires qu'ils
couvrent que par la plaisante vivacité de leur écriture...
mémoires du comte de Forbin chef d'escadre chevalier de l'ordre militaire de Saint Louis édition de 1781
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