samedi 9 octobre 2010

joseph CONRAD Singapour et Conrad

JOSEPH   CONRAD.


https://www.facebook.com/librairie-marinecom-100720683348651/timeline/

http://librairie-marine.com/documents/romans/conrad.htm






Au bout du rouleau joseph Conrad
Map of the town of Singapore and its environs surveyed and drawn by military staff Clek J.C Woods general staff 1881
De nombreux livres de joseph Conrad font référence à Singapour
qui à cette époque n'avait RIEN à voir avec la ville actuelle!!!! nostalgie...
Carte du port de Singapour à l'époque de Conrad.


liens:
http://www.paperblog.fr/1400364/la-solution-joseph-conrad-dans-lord-jim/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Typhon_(Conrad)




















vendredi 8 octobre 2010

S.F.H.M

Adhérez à la société française d'histoire maritime,vous recevrez la chronique d'histoire maritime
cotisation 40 euros/an.
http://www.sfhm.asso.fr

mardi 14 septembre 2010

cap Sicié

Bonjour à tous
Poursuivant dans la ligne éditoriale des Presses du Midi, dont je suis l’un des auteurs, je vous propose cette année, « Les Contes du Cap Sicié »Pourquoi le Cap Sicié, ce massif imposant qui arrive même, certains jours, à arrêter le mistral à sa hauteur... ? Je l’explique dans le prologue.Dans plus de 200 pages et 21 récits vous apprendrez, dans quelques uns des chapitres, pris au hasard :· Comment Julien Castagnol, de Bandol, introduira la peste de 1720 dans le Var, pour les beaux yeux de Fanny Troubarède.· Me projetant dans un avenir, voulu par des écologistes forcenés, je décris, tel pour l’ours des Pyrénées et le loup du Mercantour, la réinsertion du grand requin blanc dans les eaux du Brusc.· L’histoire dans l’antiquité, des sirènes au trou de l’or entre le Brusc et Sicié

liens:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Massif_du_Cap-Sici%C3%A9
http://fr.wikipedia.org/wiki/Bataille_du_cap_Sici%C3%A9
http://fr.wikipedia.org/wiki/Utilisateur:Lomaral/Histoire_du_Cap_Sici%C3%A9
http://www.mairie-six-fours.fr/histoire.php

Vasco de Gama


Partez à l'aventure grâce à l'un des plus grand navigateur en cliquant ici


liens:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vasco_de_Gama
http://en.wikipedia.org/wiki/Vasco_da_Gama
http://www.publius-historicus.com/gama.htm
http://www.cosmovisions.com/Gama.htm
http://www.elizabethan-era.org.uk/vasco-da-gama.htm

jeudi 9 septembre 2010

la Mini


Bonjour,
Vous trouverez en pièce jointe la couverture avec la quatrième de couverture du livre que je viens d'auto-éditer : "Au cœur de la Mini".Je me permettrai de vous contacter par téléphone pour en parler plus avant et particulièrement des conditions de vente.
Vous pouvez passer vos commandes directement sur ce mail.
EN vous souhaitant une belle journée,Bien cordialement,Patrick Benoiton
PS : Pour information, j'ai été co-créateur des Editions Loisirs Nautiques et Rédacteur en Chef de ce magazine pendant deux ans.

mercredi 8 septembre 2010

Victor Segalen

Victor SEGALEN était un médecin de marine (1878-1919).
Après des études de médecine à l'école de Bordeaux, Victor Segalen est affecté en polynésie . Il n'aime pas la mer, ni naviguer mais découvrir. Il séjourne à Tahiti en 1903 et 1904. Lors d'une escale aux Marquises, il a l'occasion d'acheter les derniers croquis de Gaugin, décédé trois mois avant son arrivée, croquis qui seraient, sans lui, partis au rebut
Il partit soigner une épidémie de peste en Chine en 1911.Les officiers de marine qui devaient être affecté 2 ans en Chine passaient un examen écrit de mandarin élémentaire! mais lui se mit a travailler la langue avec assiduité,il va écrire des poèmes sur la Chine: lors de son séjour en Chine il réalisera 4 livres le plus connu est :Stèles.






liens:
http://www.victorsegalen.org/
http://www.segalen.org/
http://fr.wikipedia.org/wiki/Victor_Segalen
http://www.terresdecrivains.com/Victor-SEGALEN
http://victor.segalen.free.fr/biosegalen.htm

mardi 7 septembre 2010

scipîon de Castries

Ce livre est vraiment un BON livre.l'auteur un marin avait comme credo
l'honneur la fidélité à son Roi Louis XVI, la Gloire et sa religion.
Toutes ces valeurs n'ont plus de sens aujourd' hui,
Certes on peut reprocher que sous l'ancien régime seuls les nobles pouvaient être officiers sur les vaisseaux du Roi, et les roturiers devaient se contenter de la marine de commerce,mais l'auteur écrit............................

"Malgré ce goût de commerce que contractaient les officiers de marine de la Compagnie des Indes et dont on ne pouvait pas leur savoir mauvais gré parce qu'au fait c'était leur état,ils n'ont pas laissé que de fournir à la marine Royale des officiers très distingués que le Roi admit dans le grand corps: j'y ai connu MM Bouvet,La Pallière,Bourdé de la Villehuet,Le Fer de Beauvais et un assez grand nombres d'autres également distingués. C'est à cette marine de la compagnie des Indes que nous devons d'avoir produit M d'Après de Mannevillette,assurément le plus habile géographe que nous ayons eu et dont l'atlas indien est un chef-d'oeuvre.Ses cartes sont d'une précision parfaite :c'est sur sa carte des îles Philippines qui est d'une exactitude minutieuse que je suis entré dans la baie de Manille sans pilote ,quoiqu'elle soit d'un accès tres difficile.
Je saisis avec empressement l'occasion de rendre justice à cette marine qu'on nous accusait de mépriser parce qu'elle n'était point un corps de noblesse.Elle était composée de bons bourgeois; il s'y trouvait beaucoup de gentilshommes bretons peu favorisés de la fortune et qui en faisaient une,honorable, dans ce corps.
J'ai voulu prouver aussi combien était injuste le reproche qu'on faisait au gouvernement d'avant la Révolution de repousser du service du Roi tous ceux qui n'étaient pas nobles.
Le mérite n'a jamais été repoussé en France,il a pu être quelquefois méconnu mais en général on l'a cherché partout ou il se cachait et si la noblesse avait la prérogative de répandre son sang pour le Roi et pour l' Etat,c'est qu'elle ne pouvait courir la carrière qui mène à la fortune et,au lieu de la chercher dans le métier des armes,elle y mangeait d'ordinaire son patrimoine.Il n'y a qu'à comparer la manière dont on sert aujourd'hui........"

liens:
http://librairie-marine.com/documents/louis-seize/marine-de-louis-seize.html
http://guadeloupe.vtt.pagesperso-orange.fr/scipion.html

jeudi 2 septembre 2010

armements mixtes


Madame,Monsieur,
Nous sommes heureux de vous informer de la parution début juillet d'un ouvrage :"La place des armements mixtes dans la mobilisation de l'arsenal de Brest sous les deux Pontchartrain (1688-1697 & 1702-1713)"par Jean-Yves Nerzic.Cet ouvrage montre bien que la course était le résultat d'une volonté politique et systématique de maintenir une marine que le roi n'avait plus les moyens d'entretenir mais qui lui était indispensable en terme de géopolitique. Dans le contexte difficile des guerres de la Ligue d'Augsbourg et de Succession d'Espagne, aggravé par une crise économique importante, on inventa les "armements mixtes" (ancêtres des sociétés d'économie mixte).
Ce livre a sa place dans toutes les bibliothèques historiques et universitaires et auprès de tous les passionnés de la course et de la marine de Louis XIV..
Vous trouverez en pièces jointes une présentation avec des extraits de l'introduction et de la conclusion, et l'image de la jaquette de couverture en format PDF, dont vous pouvez vous servir librement pour présenter l'ouvrage. Si toutefois vous deviez rencontrer une difficulté pour récupérer ces éléments, n'hésitez pas à nous contacter pour que nous vous les préparions selon vos souhaits.
Nous restons à votre disposition pour plus de renseignements ou pour organiser toutes conférence, interview, causerie ou signature avec l'auteur.
Avec nos salutations les meilleures Agnès Hacpille Editions H&D 13, chemin du Vivier 78470 Milon La Chapelle tél : 01 30 47 40 40
ImgCouvArmements2.pdfImgCouvArmements2.pdf
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ArmementsMixtes ExtraitsJYN.pdfArmementsMixtes ExtraitsJYN.pdf
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mardi 3 août 2010

POEMES

Madame ou Monsieur,
J'ai le plaisir de vous communiquer, ci-dessous, en toute simplicité, quelques poèmes "maritimes".
Bien cordialement à vous.
Thierry CABOT

samedi 31 juillet 2010

3 nouveaux livres viennent de sortir en librairie.

Les croiseurs français SUFFREN et COLBERT.

L'évasion du cuirassé Jean-Bart 18 juin 1940
La jeanne une aventure de 50 ans.

dimanche 4 juillet 2010

NAUFRAGE BOURGOGNE

Bonjour,
Je vous prie de trouver ci-joint la présentation d'un récit que je viens de terminer sur un naufrage survenu en 1898, totalement éclipsé par celui du "Titanic". Plus de 500 personnes ont péri dans le naufrage de "la Bourgogne". Une seule femme a survécu et aucun enfant.
Après de longues recherches, j'ai fait le récit de cette tragédie en collant à la vérité, mais aussi en rajoutant une intrigue et quelques personnages fictifs.
Connaîtriez-vous des éditeurs susceptibles d'être intéressés par cette histoire, à mi-chemin entre le roman historique et le documentaire?
Cordialement,Jean-Paul Bossuge jpbossuge@hotmail.com

Depuis le 16 juin 1886, le transatlantique la Bourgogne, un des fleurons de la Compagnie Générale Transatlantique, assure la liaison entre New York et le Havre.Ce samedi 2 juillet 1898, trois anciens joueurs du Havre Athletic Club, le premier club de rugby fondé en France, se retrouvent sur le paquebotLe liner entame son vingt-cinquième voyage de l’année, avec plus de sept cents personnes à bord.La traversée s’annonce festive et les passagers, en majorité de nationalité américaine, s’apprêtent à célébrer fastueusement la fête de l’ Independence Day, magnifiée, cette année là, par la victoire des Etats-Unis sur l’Espagne dans l’île de Cuba.Après deux jours de soleil, un brouillard intense se lève au large de la Nouvelle Ecosse, dans la nuit du 4 juillet. Vers cinq heures du matin, la Bourgogne est abordée par le Cromartyshire, un trois mâts anglais. Le bateau n’arrivera jamais au Havre et sombrera en quarante minutes. Ce naufrage eût à l’époque un retentissement considérable, tant aux Etats-Unis qu’en France, mais fut complètement éclipsé, quatorze ans plus tard, par celui du Titanic. Et pourtant, les témoignages des survivants furent effroyables.La tragédie de la Bourgogne restera la pire catastrophe de la Compagnie Générale Transatlantique.(Dans un souci de vérité, la reconstitution de ce naufrage méconnu a nécessité, de minutieuses recherches auprès des Archives Nationales du Monde du Travail, de la Bibliothèque Nationale, de la Bibliothèque Sainte Geneviève, de l’Association French Lines au Havre, des Archives du Ministère des Affaires étrangères à Nantes, du Service historique de la Marine Nationale, et de la London Newspaper Library.) Jean-Paul Bossuge

amiral R Blake

Amiral R BLAKE.

LIENS.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Robert_Blake_(amiral)
http://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Blake_(admiral)
http://www.british-civil-wars.co.uk/biog/blake.htm
http://www.bridgwater.net/Town/About_Town/Places_to_Visit/Museums/admiral_blake_museum.htm
http://www.universalis.fr/encyclopedie/robert-blake/

jeudi 1 juillet 2010

Plongeur Magazine

Pour compléter la page consacrée aux livres sur la plongée sous-marine.
http://historic-marine-france.com/scaphandrier/livres.htm
cette revue http://Plongeur.com

Journal du capitaine Dubobage‏

Madame, Monsieur Claude et Jacqueline Briot, auteurs entre autres de Clippers Français (Grand prix 1995 de l'Académie de Marine)et de Cap-Horniers Français. Histoire de l'Armement Bordes et de ses navires ont le plaisir de vous annoncer la parution chez Books on Demand du Journal du capitaine Dubocage. Voyage à la Chine. Découverte de Clipperton 1707 - 1716 trancrit et annoté par nos soins. Nous avons pensé que l'exposition La soie et le canon à Nantes était une opportunité pour faire connaître ce livre de 420 pages au prix public de 26 euros distribué par la SODIS et DILICOM. Bien à vous.______________________

http://www.claude-jacqueline-briot.com

Lettre de nolis.ou chartre

le 28 décembre 2009 Monsieur l'étude Lafon-Castandet a vendu 8.000 euros un documents qui méritait de figurer sur le site " documents maritimes ". il s'agit d'un contrat de transport ou "lettre de Nolis" entre 3 croisés bretons ,et un capitaine Hervé qui devait les transporter de Chypre à Damiette en 1249 (lors de la croisade de Saint Louis,qui se trouvait en campement à Chypre attendant son départ pour les lieux saints). elle est rédigée à l'encre brune en latin sur un parchemin .

LIENS.
http://www.juritravail.com/lexique/affretement-ou-nolis.html



vente ARISTOPHIL

CHARTE DE NOLIS POUR LA TRAVERSÉE DE TROIS CHEVALIERS BRETONS VERS DAMIETTE.
En latin, acte sur parchemin
Chypre, Limassol, 1249 [charte forgée réalisée à Paris, vers 1840].
Pièce de parchemin, encre brune, écriture de chancellerie, texte sur 6 lignes, repli avec queue de parchemin (sans sceau), inscription au dos «Procurazione...».
Dimensions: 115 x 40 mm.
Intéressant cas de falsification sous la monarchie de Juillet.
Bien que datée 1249, cette charte fut forgée au XIXe siècle.
Précisons le terme «nolis»: loyer des vaisseaux, dit «nolis».
Charte faisant état du contrat passé entre quatre chevaliers bretons et un marinier, Hervé, capitaine du vaisseau «La Pénitence de Dieu», qui prend à son bord le duc de Bretagne et ses chevaliers pour se rendre à la septième croisade, dirigée par Saint-Louis: «Nous, Jehan de Kebriac, Raoul de la Moussaye, Prigent de la Roche-Jagut, Gauffroy de Boisbilly, chevaliers, associés dans le coût du transport et ayant pleine confiance en la prudence d'Hervé [...] donnons audit
Hervé plein pouvoir de traiter et convenir avec tout patron de navire relativement au prix de notre passage jusqu'à Damiette». Après une violente tempête, les navires ont été dispersés à Limassol, ville de Chypre, le 30 mai. Forts des renforts anglais et bourguignons, les Croisés repartent vers Damiette en Égypte et prennent la cité le 5 juin.
Dans les années 1950, l'érudit chartiste R.-H. Bautier a mis en lumière une grande mystification historique opérée au XIXe siècle. Il s'agit de la fabrication en série de «chartes de croisade» par deux associés, Eugène-Henri Courtois, homme d'affaires, et Paul Letellier, copiste et généalogiste. Ces chartes ont été fabriquées dans un contexte précis:
Louis-Philippe décide en 1839 l'ouverture au Palais de Versailles d'une galerie consacrée à la glorification des familles qui pourraient prouver par titres authentiques qu'un de leurs ancêtres avait participé aux croisades. Au début de 1842, un nombre important de titres furent fabriqués et vendus à ceux qui l'on promettait de faire figurer leurs armoiries dans la «salle des croisades». Il y a 350 chartes restées invendues qui ont été acquises par les Archives nationales (109 AP, Collection de Gourgues). Courtois, véritable escroc, fit faillite, fit de la prison et fut banni des cercles qu'il avait escroqué. Letellier pour sa part racheta une partie du fonds d'Hozier, continua sa fabrication de faux: plusieurs chartriers contiennent des pièces issus de son officine. Il forma le célèbre Vrain-Lucas, qui le quitta en dérobant des pièces de sa collection. Deux archivistes-paléographes, Eugène de Stadler et Alexandre Teulet, peu scrupuleux, authentifiaient ou traduisaient les pièces.
Voir: R.-H. Bautier, «Forgeries et falsifications de documents par une officine généalogique au milieu du XIXe s.», in Bibliothèque de l'Ecole des chartes, 1974 (132-1), pp. 75-93; voir aussi «La collection des chartes de croisade dite «Collection Courtois»», in Académie des Inscriptions et Belles-lettres. Comptes rendu des séances, 1956, pp. 82-86; Cassard, J-C, Les Bretons et la mer au Moyen-Age, p. 164, qui parle de «faux manifeste» au sujet de ces chartes de 1249 
                    








décrets


pour compléter la page lois et décrets
Décret portant réglement sur la solde de la marine vendu 260 euros


LIENS/
http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5625576d
http://www.afdm.asso.fr/fr/lois-decrets-maritimes-article.asp?idloi=2