Document original – Mayotte en insurrection, 1856

 Document original – Mayotte en insurrection, 1856

Certificat du Commandant supérieur de Mayotte et dépendances Capitaine au long‑cours Basset Villéon – Vapeur Le Mascareignes

Pièce administrative authentique datée 28 avril 1856, rédigée par le Commandant supérieur de Mayotte et dépendances, attestant de l’arrivée du capitaine Basset Villéon, commandant le bateau à vapeur Le Mascareignes, au moment où l’île était en état d’insurrection.

À peine mouillé sur la rade de Mayotte, le capitaine Basset Villéon, conscient de la gravité de la situation, met immédiatement son navire et ses services à la disposition des autorités françaises. Ce document témoigne d’un épisode tendu de l’histoire coloniale de Mayotte, où la marine marchande et les bâtiments civils furent parfois requis pour soutenir l’administration locale.

Intérêt historique

• Rare témoignage manuscrit sur les troubles de Mayotte au milieu du XIXᵉ siècle.

• Mention directe d’un état d’insurrection, élément très recherché par les collectionneurs de documents coloniaux.

• Référence précise au vapeur Le Mascareignes, navire actif dans l’océan Indien.

• Signature et certification du Commandant supérieur de Mayotte, garantissant l’authenticité administrative.

État et provenance

Document manuscrit d’époque, encre et papier du XIXᵉ siècle, parfaitement lisible, idéal pour collectionneur, historien ou marchand spécialisé dans les archives coloniales.

Document original – Mayotte, 28 avril 1856

Certificat du Commandant supérieur de Mayotte et dépendances Capitaine au long‑cours Basset Villéon – Vapeur Le Mascareignes

Pièce administrative authentique datée 28 avril 1856, dans laquelle le Commandant supérieur de Mayotte et dépendances certifie que le capitaine Basset Villéon, commandant le vapeur Le Mascareignes, a mouillé sur la rade de Mayotte alors que l’île était déclarée “en état d’insurrection”.

À son arrivée, le capitaine Basset Villéon, pleinement conscient de la situation décrite par l’autorité locale, met immédiatement son navire et ses services à disposition du Commandant supérieur

Ce document constitue un témoignage administratif direct, rare, sur une situation jugée critique par les autorités françaises en 1856.

Intérêt pour les collectionneurs

• Mention explicite d’un “état d’insurrection” dans un certificat officiel.

• Référence précise au vapeur Le Mascareignes, actif dans l’océan Indien 

  La marine de napoleon-trois

• L'insurrection de mars 1856 à Mayotte est une révolte d'engagés africains et malgaches contre les conditions de travail forcé, les violences et le manque de rations. Elle débute les 17 et 18 mars par des meurtres de gardes et commandeurs avant d'être sévèrement réprimée par l'administration coloniale française  Les Causes de la Révolte

  Travail forcé : rejet de la contrainte imposée dans les plantations.
  Conditions de vie : protestation contre les châtiments corporels, la faim et le remplacement des rations par de faibles indemnités.
  Salaires : refus des retenues abusives sur la paie des travailleurs mozambiques et sakalaves  Déroulement et Répression
  Soulèvement : 400 à 500 hommes armés d'arcs et de sagaies se rassemblent.
  Bilan humain : la révolte fait 7 morts du côté des réprimés, des blessés et de nombreux arrestations.
  Condamnations : les chefs écopent de peines de travaux forcés, d'exil à La Réunion ou de la peine capitale (exécutée pour Bakary Koussou
  Un certificat du commandant supérieur de Mayotte et dépendances délivré au capitaine au long-cours Basset de Villéon pour le vapeur Le Mascareignes atteste d'un acte officiel de l'administration coloniale française dans l'océan Indien au XIXe siècle, époque où ce navire à aubes assurait des liaisons maritimes régionales et du transport d'engagés        Contexte Historique
  Le Commandant supérieur de Mayotte : Autorité militaire et administrative représentant la France dans l'archipel et ses dépendances à partir du milieu du XIXe siècle
  
  
  
  
  Le Vapeur Le Mascareignes : Bateau à aubes de la compagnie d'armement Rontaunay, actif dans les années 1850-1860 sur les routes maritimes entre La Réunion, Madagascar, les Comores, Mayotte et la côte orientale d'Afrique.